Wie der Name schon sagt, umfasst die Luftfracht alle Güter, die durch den Luftraum transportiert werden. Gemessen am Gewicht der transportierten Ware hat die Luftfracht mit einem Anteil von etwa 1% eine sehr geringe Bedeutung. Wenn man jedoch auf den Warenwert blickt, liegt dieser Anteil bei rund 40%, was daran liegt, dass sich der Luftfrachtverkehr auf besonders verderbliche, kurzlebige und hochpreisige Güter konzentriert.

Die typischen Luftfrachtgüter sind meistens besonders wertvolle Gegenstände, sehr dringende Ersatzteile und Terminsendungen, Waren mit kurzen Produktzyklen und Produkte, bei denen einen schnelle Marktdurchdringung von enormer Wichtigkeit ist. Bei Katastrophenfällen ist schnelles Handeln gefragt. Aus diesem Grund werden Hilfsgüter häufig per Luftfracht in die entsprechenden Krisengebiete versendet, damit diese schnellstmöglich die Betroffenen erreichen.

Wann Sie sich für Luftfracht entscheiden sollten

Bei der Wahl der richtigen Transportart ist eine Abwägung von Kosten, Transitzeit und Zuverlässigkeit unabdingbar. Besonders bei zeit- und temperatursensiblen Gütern ist die Luftfracht beliebt. Um die durchgehende Verfügbarkeit auch bei einer plötzlich steigenden Nachfrage zu gewährleisten, entscheiden sich zunehmend mehr Unternehmen für einen Lufttransport.

Vorteile der Luftfracht

• Schnelligkeit auf Mittel- und Langstrecken
• Zuverlässigkeit, weil Flugpläne genau eingehalten werden
• Sicherheit, weil relativ wenig Transportschäden und Diebstähle

Nachteile der Luftfracht

• Kostenintensiv im Vergleich zu einem Transport am Boden
• Standortabhängig, weil Beförderung an Flughäfen gebunden ist
• Vor- und Nachlauf zum und vom Flughafen müssen organisiert werden.

Formen der Luftfracht

Belly Freight bedeutet, dass die Luftfracht von normalen Passagiermaschinen in den unteren Flugzeugdecks mitgenommen wird. Dies trifft auf circa 85% des Luftfrachtaufkommens zu.

Nur-Frachter hingegen sind reine Cargo-Flugzeuge, die ausschließlich Güter befördern. Dies trifft auf rund 15% des Luftfrachtaufkommens zu. Reine Frachtflugzeuge haben den Vorteil, dass sie mehr Platz und Kapazitäten als ein Passagierflugzeug bieten. So können auch außerordentlich große und sperrige Sendungen transportiert werden.

Was bei Luftfracht als Versender zu beachten ist

Der Transport von Luftfracht ist mit strengen Vorschriften und Richtlinien verbunden. Um unnötige Verzögerungen bei der Zollabfertigung zu vermeiden und eine reibungslose Abwicklung sicherzustellen, sollte der Versender alle notwendigen Papiere vorbereitet und bereitgestellt haben.

Zu den wichtigsten Dokumenten in der Luftfracht gehören:

• Air Waybill: Der Luftfrachtbrief muss nach den IATA-Richtlinien erstellt werden und ist international als alleiniges Begleitpapier anerkannt.
• House-Air Waybill: bei Sammelgutsendungen
• Master-Air Waybill: bei Versandgut als Ganzes
• Shipper’s Declaration for Dangerous Goods bei Gefahrgut
• Sonstige Begleitpapiere, die sich nach den Bestimmungen der jeweiligen Länder richten. Dies können Handelsrechnungen, Lizenzen etc. sein.

Redspher – Für Sie über den Wolken

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Die Bundesregierung in Deutschland plant eine Erweiterung der Lkw-Maut, die zum 1.Dezember 2023 in Kraft treten soll. Zweck dieser Maut ist die langfristige Reduzierung der CO2-Emissionen und die Beschleunigung der Umstellung auf umweltfreundlichere Antriebstechnologien im Verkehrssektor.

Laut der IHK Chemnitz könnten die Neuerungen im Mautgesetz zusätzliche jährliche Kosten von rund 7,62 Milliarden Euro für die deutsche Wirtschaft mit sich bringen, wobei zu berücksichtigen ist, dass im Koalitionsvertrag die Vermeidung einer Doppelbelastung durch den CO2-Preis festgelegt wurde. 

Hierzu haben wir Ihnen einen sehr interessanten Artikel der IHK Chemnitz verlinkt.

Welche Kosten fallen bei der CO2 Maut an?

Ab dem 1. Dezember 2023 wird in Deutschland voraussichtlich eine CO2-Maut eingeführt, die auf den CO2-Emissionen der Fahrzeuge basiert. Ein zusätzlicher Mautteilsatz von 200 Euro pro Tonne CO2 wird erhoben. Dies bedeutet, dass Fahrzeuge, die mehr CO2 ausstoßen, höhere Mautgebühren zahlen müssen.
Die genauen Mautsätze variieren je nach Fahrzeugtyp und -größe, Emissionsklasse und der Art der Straße, auf der gefahren wird.

Die Maut setzt sich aus folgenden vier Komponenten zusammen:

1. Kosten für Luftverschmutzung
2. Lärmbelastung
3. Infrastruktur
4. CO2-Emissionen

Beispielsweise beträgt der Mautsatz für ein Fahrzeug der Schadstoffklasse Euro 6 mit einer Achs- und Gewichtsklasse von mehr als 18 Tonnen und bis zu 3 Achsen 30,50 Cent pro Kilometer. Dieser setzt sich zusammen aus 2,2 Cent für Luftverschmutzung, 1,6 Cent für Lärmbelastung, 14,3 Cent für Infrastruktur und 12,4 Cent für CO2-Emissionen.

Ein prägnantes Beispiel für die Auswirkungen der Mauterhöhung möchten wir Ihnen nachfolgend mit der Strecke von Stuttgart-Zuffenhausen nach Hamburg verdeutlichen. Die Route umfasst insgesamt 660,1 km. Betrachtet man einen Sattelzug mit 5 Achsen, einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 40 Tonnen und der Emissionsklasse Euro 6, so zeigt sich folgendes Bild: Die aktuellen Mautkosten betragen 125,45 Euro. Die voraussichtlichen “neuen” Mautkosten ab Dezember liegen bei 229,77 Euro.

Das entspricht einer Erhöhung von beeindruckenden 83,2%. Dieses Beispiel verdeutlicht die erhebliche finanzielle Mehrbelastung, die auf Transportunternehmen zukommt.Für umweltfreundlichere Fahrzeuge, die besser als die Euro 6-Norm sind, sind die Mautsätze deutlich niedriger. Ein Fahrzeug der Kategorie G5 mit mehr als 18 Tonnen und bis zu 3 Achsen zahlt beispielsweise nur 5,20 Cent pro Kilometer, wobei die Kosten für CO2-Emissionen auf 0 Cent gesetzt sind.
Dieser Kostenfaktor soll einen Anreiz schaffen, umweltfreundliche Fahrzeuge anzuschaffen. Eine detaillierte Übersicht über die Mautsätze ab dem 1. Dezember 2023 finden Sie in diesem Dokument: Mautsätze ab 01.12.23.

Welche Änderungen ergeben sich im Detail?

Einführung der CO2-Maut: Ab Dezember 2023 wird ein neues Tarifmerkmal eingeführt, die CO2-Emissionsklassen. Für jede Tonne CO2, die ein LKW ausstößt, wird ein Aufschlag von 200 € erhoben. Dies bedeutet, dass alle Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 7,5 Tonnen zusätzlich zur bestehenden Maut einen Mautteilsatz für den CO2-Ausstoß entrichten müssen.

Ausnahmen von der CO2-Maut: Emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge sind bis zum 31. Dezember 2025 von der Maut befreit. Danach sollen sie einen um 75 Prozent reduzierten Mautsatz entrichten.

Änderung der Gewichtsklasse: Mit der Einführung der CO2-Emissionsklassen ändert sich die Grundlage für die Zuordnung zu einer Gewichtsklasse. Bisher wurde das maximal zulässige Gesamtgewicht herangezogen, neu ist die technisch zulässige Gesamtmasse der Zugmaschine und gegebenenfalls des Anhängers. Dadurch können Fahrzeuge in eine höhere Gewichtsklasse als bisher fallen.

Mautpflicht für erdgasbetriebene Fahrzeuge: Ab 1. Januar 2024 werden mit Erdgas betriebene Fahrzeuge (CNG/LNG) nach einer Klassifizierung in Schadstoffklassen mautpflichtig, analog den mit Diesel angetriebenen Fahrzeugen. Die derzeitige Mautbefreiung gilt somit noch bis zum 31. Dezember 2023.

LKW-Maut für Fahrzeuge ab 3,5 Tonnen: Ab dem 1. Juli 2024 müssen alle Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen für die Benutzung von Bundesfernstraßen Maut entrichten.
Ausnahmen gelten für emissionsfreie Fahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von bis zu 4,25 Tonnen. Diese sind dauerhaft von der Maut befreit. Ebenso sind sogenannte Handwerkerfahrzeuge mit einer technisch zulässigen Gesamtmasse von weniger als 7,5 Tonnen von der Maut befreit.

Mit welchen Einnahmen rechnet die Bundesregierung?

Mit den neuen Mautsätzen werden bis zum 1.12.2027 Mauteinnahmen in Höhe von mehr als 71 Milliarden Euro erwartet. Seit 2005 wird in Deutschland Lkw-Maut auf Bundesautobahnen erhoben. In mehreren Stufen wurde die Mautpflicht auf alle Bundesstraßen sowie Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 7,5 Tonnen ausgeweitet. Die Einnahmen aus der Lkw-Maut betrugen 2022 rund 7,4 Milliarden Euro.

Die Verwendung der Mauteinnahmen wird ebenfalls neu geregelt. Die Hälfte der Mauteinnahmen ist weiterhin zweckgebunden für die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur für die Bundesfernstraßen vorgesehen. Der Rest darf und wird nun auch ganz allgemein auf den Bereich Mobilität und auf Maßnahmen für die Schiene ausgelegt.

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Das Lieferkettengesetz legt Sorgfaltspflichten und Berichtspflichten für deutsche Unternehmen und Zweigniederlassungen in Deutschland mit entsprechender Mitarbeiterzahl für die globale Lieferkette fest. Diese auferlegten Pflichten sollen dafür Sorge tragen, dass entlang der globalen Lieferkette überall die Menschenrechte eingehalten werden und Klimaschädigungen vorgebeugt wird.

Gemäß der UN-Leitprinzipien für Wirtschaft und Menschenrechte müssen Unternehmen verpflichtend ermitteln, inwieweit entlang ihrer Wertschöpfungskette es zu Umweltverschmutzung und Menschenrechtsverletzungen kommen kann. Werden Risiken festgestellt, müssen diese durch Präventivmaßnahmen abgestellt werden.

Welche Unternehmen betrifft das neue Lieferkettengesetz?

Das Lieferkettengesetz ist seit dem Januar 2023 gültig und betrifft alle Unternehmen, die mehr als 3.000 Mitarbeiter beschäftigen. Schon ab Beginn nächsten Jahres greift eine niedrigere Schwelle – von 1.000 Mitarbeiter. Aber Achtung: auch Unternehmen mit kleineren Belegschaften können von diesem Gesetz betroffen sein, wenn sie Teil der Lieferkette eines größeren Unternehmens sind. Hinzu kommen Unternehmen, die lediglich Zweigniederlassungen in Deutschland habe. Diese fallen auch unter das Gesetz, sofern die Anzahl der Mitarbeiter erreicht wird.

Lieferkettengesetz umfasst gesamte Lieferkette 

Das Gesetz umfasst die gesamte Wertschöpfungskette von der Rohstoffgewinnung bis zum fertigen Produkt. Zur Lieferkette gehören entsprechend: 

• Das eigene Unternehmen entsprechend der genannten Größenklassen
• alle unmittelbaren Zulieferer  
• die mittelbaren Zulieferer und deren Handeln in Bezug auf die unmittelbaren Zulieferer.

Auch kleinere Unternehmen sind vom Lieferkettengesetz betroffen 

Um die Anforderungen des Gesetzes wirklich in allen Punkten zu erfüllen, müssen Unternehmen ihre Geschäftsprozesse genau analysieren. Dies stellt vor allem kleinere Unternehmen vor große Herausforderungen. Gemäß den Größenklassen betrifft das Gesetz ja eigentlich erst mal nur “große Unternehmen”, aber gängige Praxis ist es, dass Lieferanten die Einhaltung mit Verpflichtungserklärungen zusichern und bestätigen. Damit umfasst und betrifft das Gesetz eine viel größere Zielgruppe als auf den ersten Blick erkennbar.

Ziele des Lieferkettengesetzes 

• Stärkung des Umweltschutzes und Einhaltung der Klimaziele
• Unterbindung von Menschenrechtsverletzungen, z.B. Kinderarbeit, Zwangsarbeit, Sklaverei etc.

Sorgfaltspflichten gemäß §3 Abs. 1 Lieferkettengesetz 

• Einrichtung eines Risikomanagements
• Festlegung einer betriebsinternen Zuständigkeit 
• Durchführung regelmäßiger Risikoanalysen 
• Abgabe einer Grundsatzerklärung zur Menschenrechtsstrategie des Unternehmens 
• Verankerung von Präventionsmaßnahmen im eigenen Geschäftsbereich und gegenüber unmittelbaren Zulieferern 
• Ergreifen von Abhilfemaßnahmen bei Missständen  
• Einrichtung eines betrieblichen Beschwerdeverfahrens 
• Umsetzung von Sorgfaltspflichten in Bezug auf Risiken bei mittelbaren Zulieferern 
• Dokumentation und Berichterstattung hinsichtlich der Erfüllung der Sorgfaltspflichten
   

Unternehmen müssen nachweisen können, dass sie den Anforderungen der Sorgfaltspflicht nachkommen.

Was passiert bei Nichteinhaltung des Lieferkettengesetzes? 

Werden die Sorgfaltspflichten nicht eingehalten, können Bußgelder verhängt werden. Außerdem können Unternehmen von der Vergabe öffentlicher Aufträge und Ausschreibungen ausgeschlossen werden.

Wer kontrolliert die Einhaltung?

Für die Überwachung des Lieferkettenmanagements der Unternehmen wird die zuständige Behörde, das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), mit entsprechenden Durchsetzungs- und Kontrollbefugnissen ausgestattet.

Unternehmen, die von Verstößen erfahren und keine Gegenmaßnahmen (bzw. Abhilfemaßnahmen nach §7) ergreifen, müssen mit einer Geldstrafe von bis zu 50.000 Euro und mit weiteren Verwaltungsstrafen von bis zu zwei Prozent ihres durchschnittlichen Jahresumsatzes rechnen, wenn dieser 400 Millionen Euro übersteigt.

Nur 4 Prozent der Unternehmen sind vorbereitet

Eine aktuelle Studie des Bundesverbands Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME) und der Risikomanagement-Unternehmen Integrity Next verdeutlicht allerdings, dass nur etwa 4% der befragten Unternehmen angaben, dass sie auf der organisatorischen Ebene sehr gut auf das LkSG vorbereitet seien, 70% dagegen sehen sich mittelmäßig bis sehr schlecht aufgestellt.

Lieferkettengesetz: offizieller Gesetzestext 

Den offiziellen Gesetzestext – veröffentlicht im Bundesanzeiger finden Sie hier.

Die wichtigsten Fragen und Antworten sowie weitere nützliche Informationen der Bundesregierung finden Sie hier.

Eine digitale Spedition zeichnet sich dadurch aus, dass sie sämtliche Prozesse effizienter gestalten möchte. So werden alle Kommunikationsprozesse zuerst digitalisiert, um anschließend möglichst viele Abläufe zu automatisieren. Angebot und Nachfrage werden mit wenigen Klicks zusammengeführt und die Transportaufträge werden digital an die Transportpartner und deren Fahrer übermittelt, ohne jegliche Telefonate, SMS oder E-Mails. 

Über Track und Trace können alle Beteiligten den Sendungsstatus in Echtzeit abrufen und sehen, wo sich die Ware momentan befindet und wann diese voraussichtlich eintrifft. Das erhöht die Planungssicherheit der Lieferkette und ermöglicht die Optimierung der Produktions- und Personalplanung des Warenempfängers.

Die Entwicklung der digitalen Speditionen

Seit fast einem Jahrzehnt beobachten wir einen Trend auf dem Logistikmarkt: Die digitale Spedition. Immer stärker versuchen sich vor allem Startups im Spedi­ti­ons­ge­schäft zu etablie­ren. Dabei setzen sie allen voran auf digi­tale Schnitt­stel­len, Kosten- und Zeitersparnis, auto­ma­ti­sierte Prozesse und Trans­pa­renz in der Planung und Steu­e­rung von Liefer­ket­ten.

Heute stehen auf der einen Seite die langjährig etablierten Transportunternehmen mit ihren großen Fahrzeugflotten und auf der anderen Seite agile, dynamische Startups mit automatisierten Prozessen. Dies und natürlich auch andere Faktoren haben dazu geführt, dass auch die klassischen Logistikunternehmen nicht den Anschluss verlieren möchten und sich deswegen zunehmend digitalisieren. Vorteil klassischer Speditionen ist der direkte Zugriff auf Transportkapazitäten sowie die jahrelang erarbeitete Kompetenz.

Auf einer Online Veranstaltung der Bundesvereinigung Logistik erklärte Prof. Ulrich Müller-Steinfahrt vom Institut für angewandte Logistik der Hochschule Würzburg, dass es in Deutschland 14.800 Speditionen sowie 45.000 Transportunternehmen gibt. Diesen Unternehmen stehen gerade einmal etwa 40 Digitalspeditionen, viele davon Startups, gegenüber.

Digitale Spedition – Logistik der Zukunft?

Digitale Speditionen werden Ihre Vorteile vor allem bei standardisierten Prozessen und Transporten ausspielen können. Klassische Speditionen werden sich zunehmend spezialisieren und für komplexere Prozesse und Problemlösungen benötigt werden. 

Klassische Speditionsbetriebe dagegen sind digitalen Speditionen in Sachen Erfahrung, Flexibilität und Know-how überlegen. Dies liegt vor allem daran, dass die digitalen Speditionen meist aus digitalen Startups mit wenig logistischen Background entstanden sind.  

Der beste Weg ist eine Kombination aus Beiden – ein Logistiker mit jahrelanger Expertise und dem digitalen Know-How.

Welche Vorteile bietet eine Digitale Spedition?

• Effiziente Kommunikation: Durch die optimale Vernetzung aller am Transportprozess beteiligter Personen werden Telefonate und E-Mails überflüssig
• Optimierte Transportprozesse: Reduziert Kosten und sparen wertvolle Zeit 
• Effizienzsteigerung: Schnellere Angebotsprozesse, nahtlose Dokumentenbearbeitung und automatisierte Rechnungsstellung 
• Ressourcenschonend: Leerkilometer werden durch Algorithmen reduziert. Dies spart Kosten und schont Ressourcen. 
• Sicherheit und Kontrolle: Durch Sendungsüberwachung, zentrale Speicherung der Versanddaten, digitale Verschlüsselung und Unterschriften 
• Optimale Analysemöglichkeiten: Durch die Digitalisierung der Versandprozesse, können diese optimal analysiert werden und für Berichte und Geschäftsanalysen verwendet werden
• Höherer Kundenservice: Alle Informationen sind rund um die Uhr verfügbar 
• Transparenz: Transportdokumente und Standortdaten sind jederzeit einsehbar. Das bedeutet auch, dass auf Änderungen im Transportablauf zügig reagiert werden und die Termintreue verbessert werden kann.

Warum ist die digitale Spedition für Transportunternehmen interessant?

In einem Satz ausgedrückt: Weil der Logistikmarkt seit jeher schon stark fragmentiert ist. Ein Beispiel ist der LKW-Transportmarkt, welcher in Europa etwa ein Viertel des gesamten Logistikmarkts umfasst. Das Umsatzvolumen in diesem Marktsegment liegt bei rund 250 Milliarden Dollar im Jahr. Täglich werden nach Angaben des Bundesamts für Güterverkehr EU-weit zwei Millionen LKW-Touren gefahren, davon allein 500.000 Touren nur in Deutschland. Die vier größten Unternehmen umfassen nur 20 Prozent des Marktes. Die große Mehrheit von 80 Prozent verteilt sich zunehmend viele kleine selbstständige Frachtführer. Ihr Fuhrpark beschränkt sich oft auf eine ein paar wenige Fahrzeuge. Gerade bei diesen Kleinunternehmern ist das Interesse an einer optimalen Auslastung besonders hoch. Besondere Vorteile für die Kleinunternehmer sind die optimale Ressourcenverteilung und die damit verbundene Gewinnmaximierung.

Redspher – Und der Weg zur digitalen Spedition

Seit 2015 verfolgt Redspher eine langfristige Digitalisierungsstrategie und konnte dabei eine einzigartige digitale Plattform für On-Demand-Transporte errichten, die den Verladern hilft, den globalen Herausforderungen in der Lieferkette zu trotzen. Der Vorteil gegenüber der “herkömmlichen digitalen Spedition” ist hierbei, dass Redspher beide Welten vereint. Als Transportunternehmen blickt es auf eine fast vierzigjährige Geschichte zurück und hat in den vergangenen acht Jahren eigene Startups gegründet und somit die digitale Transformation vollzogen. Redspher verknüpft somit das Beste aus der digitalen und analogen Transportwelt, nämlich Marktkenntnisse, Fach-Know-how und individuelle Kundennähe mit digitalem Leistungsvermögen. 

Das Shipper Portal von Redspher ermöglicht es Verladern, ihren Transportbedarf in wenigen Minuten anzufragen und innerhalb kürzester Zeit Lösungen von Spediteuren aus ganz Europa zu erhalten. Darüber hinaus haben sie Zugriff auf ihre Transportdaten und den Status ihrer Sendungen. Gleichzeitig ermöglicht die Plattform auf der Seite der Spediteure, ihre Flotte bei Sendungsanfragen anzubieten, die ihrem Standort und ihren Fahrzeugen entsprechen. So können Spediteure und Fahrer ihre Flottenkapazität optimieren und Leerkilometer vermeiden. 

Verlader und Spediteure profitieren unter anderem durch den Echtzeitzugriff auf eine große Anzahl an Transportkapazitäten und Transportaufträgen. Darüber hinaus werden individuelle Statistiken, eine effektive Sendungsverfolgung und eine benutzerfreundliche Rechnungsübersicht zur Verfügung gestellt.

Was ist eine zeitkritische Sendung?

Eine zeitkritische Sendung ist ein Transport, der in einem kürzeren Zeitrahmen als bei normalen Transportarten durchgeführt werden muss. Oft handelt es sich dabei um hochwertige Güter oder komplexe Sendungen, die eine besondere oder individuelle Behandlung erfordern. Nicht jede zeitsensible Sendung ist dringend, und sie erfordert auch nicht die teuerste Transportlösung. Im Allgemeinen haben diese Sendungen Vorrang und werden mit besonderer Sorgfalt behandelt. Neben der Schnelligkeit der Zustellung bietet der Service für diese Art von Sendungen die folgenden Vorteile:

• weniger Umladungen – daraus resultiert ein geringes Risiko für Verlust oder Beschädigung
• größere Sicherheit – durch Track & Trace Service
• größere Flexibilität – beispielsweise durch Zustellung außerhalb regulärer Öffnungszeiten

Was unterscheidet zeitkritische Frachten von Direktfahrten?

Bei einer Direktfahrt wird die Sendung ohne Umladen direkt vom Versender zum Empfänger transportiert. Also ohne Umwege und ohne Umschlag. Bei einer Direktfahrt stellt das abholende Fahrzeug Ihre Sendung beim Empfänger zu. Eine Direktfahrt ist häufig zeitkritisch, muss es jedoch nicht sein. Eine zeitkritische Fracht ist zwar meistens dringend, muss aber nicht das Kriterium der direkten Zustellung ohne Umladung erfüllen.

Was unterscheidet zeitkritische Frachten von Sonderfahrten?

Eine Sonderfahrt kann ein zeitkritischer Transport sein, wobei das nicht immer zwingend der Fall sein muss. Eine Sonderfahrt bedeutet erstmal nur, dass es kein regulärer Transport ist. Häufig ist es jedoch eine eilige Lieferung, beispielsweise um einen Bandstillstand abzuwenden. Für weitere Informationen lesen Sie hier unseren Beitrag zum Thema Sonderfahrt.

Merkmale zeitkritischer Fracht

Garantierte Zustellung

Zeitsensible Transportservices stellen sicher, dass Ihre Sendung zur angegebenen Zeit oder in einem bestimmten Zeitfenster genau am gewünschten Ort eintrifft. Es ist die Kombination aus Geschwindigkeit und Präzision, die einen wichtigen Unterschied zwischen zeitkritischen Transporten und anderen Transportarten ausmacht.

Zusätzliche Sicherheit und Sichtbarkeit

Da diese Sendungen als sensible Fracht behandelt werden, erhalten sie eine schnellere Zustellung und zusätzliche Sicherheit. Der Dienst bietet eine Kontrolle gegen Schäden und Diebstahl während des Transports. Die meisten Anbieter zeitempfindlicher Transporte bieten standardmäßig Track & Trace-Dienste an. Diese Funktionen sorgen für einen präzisen Kommunikationsfluss zwischen den Standorten oder Kunden und für ein beruhigendes Gefühl.

24/7-Support und Zugang

Während bei anderen Transportdiensten die Servicezeiten begrenzt sein können, ist bei zeitkritischen Transporten eine Unterstützung rund um die Uhr gewährleistet. Dies bietet Flexibilität bei der Bewältigung von Transportanforderungen in der Nacht, an Wochenenden oder Feiertagen. Häufig stehen digitale Tools wie digitale Plattformen zur Verfügung, die auch Echtzeit-Transportlösungen und Sendungsverfolgung anbieten.

Was Sie bei der Organisation einer zeitkritischen Frachtlieferung beachten sollten, erfahren Sie hier in unserem Blogbeitrag: Fünf Tipps zur Organisation zeitkritischer Transporte .

Was kostet ein zeitkritischer Transport?

Ein zeitkritischer Transport ist immer teurer als ein normaler Transport – das Gleiche gilt auch für Spezialtransporte oder Direktfahrten. Bei einem zeitkritischen Transport ergibt sich der höhere Preis durch die zeitliche Komponente und durch dadurch notwendige schnelle Reaktionszeit.

Weiterhin reduziert sich bei solchen Transporten natürlich, durch geringere (oder gar keine) Umladungen, die Wahrscheinlichkeit von Transportschäden, Sendungsverlusten und Fehlladungen.

Die Preise werden insofern individuell kalkuliert und ergeben sich ähnlich wie bei einer Sonderfahrt aus der Kilometerzahl, dem verwendeten Fahrzeug, dem Wochentag und der Uhrzeit , dem Ort und der notwendigen kurzen Reaktionszeit.

Redspher – Ihr Kontakt für Ihre zeitkritische Fracht

Profitieren Sie von über 40 Jahren Expertise für die Durchführung von zeitkritischen Transporten europaweit. 

Mit unserem digitalen Shipper Portal können Sie einfach und direkt ihre Sendung buchen und online verfolgen. Fordern Sie hier eine kurze Demo an.

Unser Team von Transportexperten steht Ihnen zusätzlich jederzeit rund um die Uhr zur Verfügung. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, wir freuen uns auf Sie und stehen Ihnen mit Rat und Tat zur Seite.

Was ist eine „Sonderfahrt“?

Eine Sonderfahrt beschreibt einen Transport, der außerhalb der normalen Transporte stattfindet. Denkbar sind hier Sendungen, die zu einer festen Uhrzeit an einem bestimmten Ort sein müssen, oder auch Expresslieferungen, um eine Just-in-Sequence- Lieferung zu gewährleisten. Sonderfahrten können insofern helfen, teure Ausfallzeiten zu vermeiden.

Sobald Transporte aus dem normalen Rahmen fallen oder sie nicht dem eigentlichen Zeitplan entsprechen, spricht man also von Sonderfahrten. Sonderfahrten sind Transporte, die ergänzend zu den normalen Transporten stattfinden. Oft findet man auch direkt damit verbunden folgende Begriffe:  Direkttransport, Kurierdienste, Expresszustellung oder Eilzustellung.

Beispiele von Sonderfahrten

Wann wird eine Sonderfahrt in der Regel abgewickelt? Eine Sonderfahrt ist insbesondere interessant, wenn es zu terminlichen Engpässen kommen kann. Die Sonderfahrt gewährt eine hohe Flexibilität – beispielsweise durch Zustellung außerhalb der Öffnungszeiten oder durch kürzere Laufzeiten.

Beispiele für Sonderfahrten sind:

• Ersatzteil Lieferungen
• Transport von eiligen Mustern oder sensiblen Dokumenten
• Transport von zeitkritischen Gütern insgesamt
• Lieferungen von Gütern, die mit besonderer Vorsicht transportiert werden müssen
• Transport von Gütern, die besondere Maße haben, z.B. Überbreite, oder auch sich durch hohes Gewicht auszeichnen
•  Vorgezogene Lieferung als Teilleistung eines nachfolgenden Auftrages.
•  Spezialteile für eine Produktion oder Baustelle

Wie unterscheiden sich Sonderfahrt und Direktfahrt?

Bei einer Direktfahrt wird die Sendung direkt vom Versender zum Empfänger transportiert. Es findet kein Umweg und keine Umladung statt. Eine Sonderfahrt ist häufig auch eine Direktfahrt, muss dies aber nicht zwangsläufig sein. Folglich kann bei einer Sonderfahrt eine Umladung und Fahrzeugwechsel erfolgen.

Wann sollte ich Ware per Sonderfahrt versenden?

Eine Sonderfahrt sollte man verwenden:

• wenn man eine termingenaue Zustellung benötigt
• wenn die Fracht sich durch besondere Maße abhebt
• wenn man eine  Zustellung oder Abholung  außerhalb regulärer Öffnungszeiten benötigt
• wenn man sensibles Frachtgut hat, welches eine besondere Handhabung notwendig macht

Falls diese Punkte nicht zutreffen sollten, kann es bei Ihrem Transportbedarf um einen zeitkritischen Transport handeln. Alles, was Sie dazu wissen müssen, finden Sie in unserem Artikel: Zeitkritischer Transport.

Wie hoch sind die Kosten einer Sonderfahrt?

Eines ist natürlich klar, Sonderfahrten oder auch Spezialtransporte und Direktfahrten sind teurer als die üblichen Transporte. Der höhere Preis wird durch vielfältige Vorteile gerechtfertigt. Die Wahrscheinlichkeit von Transportschäden, Fehlverladungen, verpassten Anschlussverbindungen oder Sendungsverlusten ist signifikant geringer, da es weniger bis keine Umladungen gibt.

Die Frachtkosten für eine Sonderfahrt werden individuell berechnet. Die Kosten sind abhängig von folgenden Faktoren:

• Kilometerzahl
• Fahrzeugtyp
• Wochentag / Uhrzeit
• Abhol- und Zustellort
• Vorlauf- und  Reaktionszeit

Generell ziehen die Kosten für Transporte momentan an. Selbst bei Stückguttransporten haben sich die Kosten merklich erhöht, obwohl bei diesen die Vorteile einer Sonderfahrt nicht zum Tragen kommen. Hierzu hat kürzlich der DSLV Bundesverband Spedition und Logistik eine interessante Publikation veröffentlicht.

Vorteile der Sonderfahrt

• Geringeres Risiko für Beschädigungen oder Verlust (durch weniger oder keine Umladungen)
• Hohe Flexibilität – zum Beispiel durch individuelle Vorgabe der Transportroute, der Ankunftszeiten und Grenzübergängen 
• Schnellerer Transport – durch Wegfall von Umschlägen und Umwegen
• Bessere Kontrolle durch Track & Trace – man weiß immer, wo sich die Fracht gerade befindet

Mit welchen Fahrzeugtypen werden Sonderfahrten durchgeführt?

In der Regel werden Sonderfahrten mit folgenden Transportern durchgeführt:

• Caddy
• Transporter 4/5 Paletten 
• Planensprinter
• LKW 7,5 to.
• LKW 12 to.
• Sattelzug
• Megatrailer

Eine Sonderfahrt kann auch als Vor- oder Nachlauf stattfinden, wobei die größte Distanz des Transportes in der Luft zurückgelegt wird. Wie vielfältig Luftfracht-Lösungen sein können, erfahren Sie hier.

Merkmale einer Sonderfahrt

• Fest definierte Terminzustellung – z.B. Zustellung oder Abholung außerhalb der regulären Arbeitszeiten
• Größtmögliche Sicherheit durch Sendungsverfolgung und proaktive Kommunikation
• 24/7 Service – durchgehende Erreichbarkeit bei auftretenden Problemen und Fragen.

Wir bei Redspher verfügen über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Abwicklung zeitkritischer Sendungen in ganz Europa und darüber hinaus. Unser digitales Shipper Portal bietet Ihnen eine einfache Möglichkeit, Ihre zeitkritischen Sendungen zu finden, zu buchen und nachzuverfolgen. Darüber hinaus verfügen wir über ein Team von Transportexperten, die Ihnen rund um die Uhr zur Seite stehen.

Nehmen Sie Kontakt mit uns auf, um Ihre Fragen zu beantworten. Oder möchten Sie mehr über unser Shipper Portal erfahren? Fordern Sie hier eine kurze Demo an.

Die Schweiz liegt in Mitteleuropa und zählt mit 8,6 Millionen Einwohner zu den dichter besiedelten Staaten des Kontinents. Trotz ihrer zentralen Lage, ist die Schweiz kein Mitglied der Europäischen Union, kein Teil der Europäischen Zollunion und auch kein Mitglied des Europäischen Wirtschaftsraumes EWR. Anders als beim Personenverkehr, müssen wir unser Nachbarland beim Warenverkehr als Drittstaat behandeln und dementsprechend die Zollvorschriften und Grenzkontrollen beachten.

Wichtiger Handelspartner

Gemessen am Gesamtvolumen von 109,5 Mrd Euro waren die Eidgenossent im Jahr 2021 der achtgrößte Handelspartner Deutschlands. Damit lagen die Im- und Exporte sogar vor Ländern wie dem Vereinigten Königreich, Russland, Spanien und der Türkei.

Beim Statistischen Bundesamt finden Sie zu den Handelspartnern der Bundesrepublik Deutschland eine aussagekräftige Publikation.

Schweizer Zollunion

Die Schweiz bildet mit dem Kleinstaat Fürstentum Liechtenstein eine Zollgebiet, obwohl Liechtenstein ein Mitgliedstaat des Europäischen Wirtschaftsraums EWR ist. Die beiden Staaten teilen sich den Schweizer Franken als gemeinsame Währung.

Transporte in die Schweiz

Für die Schweiz gelten gesonderte Regeln und Bestimmungen. So können Waren nicht ohne Weiteres in die Schweiz transportiert werden, da die Schweiz nicht zur Zollunion der EU gehört. Somit müssen die Waren vorher beim Zoll angemeldet und ggf. auch verzollt werden.

Notwendige Dokumente

Zur Grenzüberfahrt  in die Schweiz oder nach Liechtenstein sind folgende Dokumente notwendig:

• CMR Frachtbrief
• Handelsrechnung / Packliste
• Ursprungserklärung
  Erklärung auf der Rechnung (Warenwert bis 6000 €) 
  EUR1 (bei Warenwert über 6000 €)
• Ausfuhrbegleitdokument (ABD)

Bei einem Warenwert von unter 1000 Euro genügt die Rechnung als Ausfuhrdokument. Die Anmeldung erfolgt formlos. Dabei wird dem Grenzzollamt eine Kopie der Handelsrechnung vorgelegt, wobei die abgestempelte Kopie als Ausfuhrnachweis für Umsatzsteuerzwecke gelten wird. Ab 1000 Euro Warenwert oder einem Gewicht von 1000 kg muss immer ein Ausfuhrbegleitdokument erstellt werden.

Einstufiges Verfahren

Bei einem Warenwert von unter 3000 Euro kann dieses vereinfachte Verfahren angewendet werden und würde folgendermaßen ablaufen:

• Anmeldung an das Ausfuhrzollamt via ATLAS. Dieses IT Verfahren gewährleistet die Abfertigung und Überwachung grenzüberschreitenden Warenverkehrs.
• Die Ausfuhrzollstelle entspricht immer dem Binnenzollamt (Am Ort des Verkäufers)
• Ausfuhrzollstelle dient gleichzeitig als Ausgangszollstelle

Dabei muss die Ware beim Binnenzollamt des Versender nicht vorher angemeldet und gezeigt werden, weil die Ausfuhrzollstelle gleichzeitig als Ausgangszollstelle dient.

Zweistufiges Verfahren

Bei einem Warenwert ab 3000 Euro muss immer das zweistufige Verfahren angewendet werden. Hierbei kann der Transporteur die Ware nicht direkt zur Grenze bringen. Stattdessen erfolgt eine Gestellung der Ware beim Ausfuhrzollamt (Binnenzollamt). Nach erfolgreicher Prüfung erfolgt die Ausstellung eines ABD (Ausfuhrbegleitdokument) und die Ware wird überlassen. Nun kann der Transport beginnen! Auf dem ABD befindet sich die Movement Reference Number, hinter der sich alle für die Ausfuhr relevanten Daten befinden.

Am Grenzzollamt kommt es dann zur erneuten Gestellung der Ware. Dabei wird überprüft, ob die gestellte Waren mit den Angaben im ABD übereinstimmt. Dabei liegt es im Ermessen des Zollamtes, wie genau die Ware überprüft wird.

Nachdem die Ausfuhr erfolgt ist, sendet das Ausgangszollamt eine Ausgangsbestätigung an das Ausfuhrzollamt. Dem Versender wird vom Ausfuhrzollamt ein Ausgangsvermerk ausgestellt. Das gilt als Bestätigung, dass die Ware tatsächlich ins Ausland ging. Das ist für den Exporteur besonders wichtig, denn es dient als Umsatzsteuer-Nachweis gegenüber dem Finanzamt. Bei Transporten von EU-Land zu EU-Land erfüllt die Gelangensbestätigung diesen Nachweis.

Die Schweiz als Transitland

Bei Transporten aus Deutschland nach Italien verläuft die schnellste Route oft durch die Schweiz. Gerade bei zeitkritischen Transporten kommt es auf jede Minute an, weswegen das Umfahren der Schweiz zu zeitaufwendig wäre. Hier bietet das T2 Versandverfahren eine Abhilfe.

Das T2 Versandverfahren eignet sich für Waren, die einem  EU oder EFTA* Mitgliedsstaat hergestellt oder verzollt wurden. Durch dieses Versandverfahren bleibt der zollrechtliche Status erhalten und es ermöglicht eine kurzzeitige steuer- und zollfreie Einfuhr in und aus der Schweiz. Dadurch findet bei einem Transport von Deutschland nach Italien keine Verzollung statt, obwohl der Transport durch ein Drittland führt. Das T2 Versandverfahren wird am Bestimmungsort bei der Zollabfertigung in Italien wieder geschlossen. Mit diesem Verfahren spart man sich den Umweg über Österreich und die Ware erreicht früher ihren Bestimmungsort.

Gerade bei wichtigen Transporten sollte alles gut organisiert sein. Damit die Grenzüberfahrt reibungslos verläuft, empfiehlt sich der Einsatz eines zuverlässigen Logistikpartners. Redspher verfügt über das nötige Team und die nötige Erfahrung, um Ihre Ware schnell und sicher in die Alpenrepublik zu bringen. Kontaktieren Sie uns einfach und wir organisieren Ihren nächsten Schweiz Transport für Sie.

Redspher übernimmt keine Garantie für die Nutzung dieser Informationen und übernimmt keine Verantwortung oder Haftung für Fehler oder Ungenauigkeiten, die in den in diesem Dokument enthaltenen Informationen jetzt oder in Zukunft auftreten können.

Erfahren Sie mehr unter www.zoll.de oder lassen Sie sich direkt von unseren Transportexperten beraten.

*EFTA Mitglieder sind Island, Liechtenstein Norwegen und die Schweiz.

Zeitkritischer Transport zusammengefasst:

Eine zeitkritische Sendung ist ein Transport, der in einem kürzeren Zeitrahmen als bei normalen Versandarten durchgeführt werden muss. Oft handelt es sich dabei um hochwertige Güter oder komplexe Sendungen, die eine besondere oder individuelle Handhabung erfordern. Im Allgemeinen haben diese Sendungen Vorrang und werden als hochsensibles Gut behandelt.

Neben der Geschwindigkeit des Transports spielen folgende Aspekte oft eine wichtige Rolle:

• Garantierte Zustellung zum angegebenen Zeitpunkt
• Sendungsverfolgung durch Track & Trace
• 24/7 Unterstützung bei Unklarheiten und Fragen

Eine besondere Fracht erfordert immer eine besondere Handhabung!  Auf was man dabei besonders achten sollte, haben wir Ihnen nachfolgend in fünf Tipps zusammengefasst:

Tipps für Ihren zeitkritischen Transport

Qualität des Transportunternehmens

Um eine ordnungsgemäße Zustellung Ihrer Fracht zu gewährleisten, ist es wichtig, das richtige Transportunternehmen auszuwählen. Achten Sie nicht nur auf den günstigsten Preis, sondern berücksichtigen Sie die folgenden Anforderungen. Das Transportunternehmen muss:

• rund um die Uhr für Sie erreichbar sein
• Ihre Transportanforderungen verstehen und umsetzen
• Erfahrung haben und über die passende Ausstattung verfügen 
• die Technologie besitzen, um eine Sendungsverfolgung zu gewährleisten
• positive Kundenbewertungen vorweisen können

Transportversicherung

Prüfen Sie den Warenwert und ob die Summe im Schadensfall abgedeckt wäre. Wer haftet im Fall der Fälle und ist eine Höherversicherung notwendig und auch angebracht? Je nach Warenwert kann eine zusätzliche Versicherung zum Schutz vor Verzögerungen, Beschädigung oder Verlust ratsam sein. 

Informationen zur Frachtversicherung und zum Speditionsvertrag finden Sie auf der Seite des Bundesverbands Spedition und Logistik DSLV: Speditions- und Transportrecht | Versicherung.

Zusätzliche Dienstleistungen

Je nach Art der Waren und Anforderungen können zusätzliche Dienstleistungen erforderlich sein. Denken Sie an temperaturgeführte Lagerung, Ladebordwand bei der Be- und Entladung oder besondere Vorkehrungen für den Transport von Gefahrgut. Vielleicht wird auch ein Zwei-Mann-Fahrerteam für eine außergewöhnliche Ladung benötigt oder um eine unterbrechungsfreie Fahrt Ihrer Sendung zu gewährleisten. Wenn Sie für Ihre zeitkritische Sendung Beratung benötigen, ziehen Sie einen Logistikexperten oder ein Supportteam hinzu.

Digitale Lösungen

Digitale Transportlösungen können den Versand einfacher und effizienter machen. Sparen Sie Zeit und Kosten, indem Sie Tools nutzen, die Ihnen rund um die Uhr zur Verfügung stehen und die auf zeitkritische Sendungen spezialisiert sind. Zum Beispiel eine digitale Plattform, auf der Sie sofort Versandlösungen und Preise auf der Grundlage Ihrer Anforderungen suchen und vergleichen können. So können Sie die beste Lösung selbst buchen und profitieren von vollständiger Kontrolle und Transparenz.

Eine wichtiger Aspekt ist die Möglichkeit, Ihre Transporte in einer zusammengefassten Sendungsübersicht nachzuverfolgen. Auf diese Weise können Sie alle Beteiligten auf dem Laufenden halten und proaktiv reagieren, wenn Unregelmäßigkeiten auftreten. Darüber hinaus sind elektronische Dokumentation und elektronische Rechnungsstellung von großem Wert. Sie sind immer zugänglich und können allen Beteiligten leicht zugänglich werden. Dies führt zu einem nahtlosen Prozess und und bietet allen vollständige Transparenz.

Erfahrung und Zuverlässigkeit

Bei der Durchführung zeitkritischer Transporte ist kein Platz für Fehler. Es ist deshalb sehr wichtig, einen zuverlässigen Logistikpartner auszuwählen, der über eine nachweisliche Erfolgsbilanz und ein großes Netzwerk von Spediteuren und Transportunternehmen verfügt. Die Suche nach dem richtigen Partner erfordert etwas Zeit. Stellen Sie sicher, dass Ihre Wahl auf eine digitale Lösung fällt. Diese sollte vor allem sicher, zuverlässig und benutzerfreundlich sein.

Wir bei Redspher verfügen über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Durchführung zeitkritischer Sendungen in ganz Europa und darüber hinaus. Unsere digitale Transportplattform bietet Ihnen eine einfache Möglichkeit, die Transportlösungen zu Ihren zeitkritischen Sendungen zu finden, zu buchen und nachzuverfolgen. Darüber hinaus verfügen wir über ein Team von Transportexperten, die Ihnen rund um die Uhr zur Seite stehen. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf und wir beantworten Ihre Fragen. Oder möchten Sie mehr über unsere digitale Speditionsplattform erfahren? Fordern Sie hier eine kurze Demo an.

In der heutigen Transportwelt ist Tracking und Tracing eine Grundvoraussetzung, um eine transparente Sendungsverfolgung in Echtzeit zu schaffen. Um eine lückenlose Nachverfolgbarkeit zu gewährleisten, werden europäische Fahrer oftmals dazu aufgefordert, eine Vielzahl verschiedener Tracking Apps herunterzuladen. Dies kann zu einer niedrigen Akzeptanz und Nutzung führen, weil Installation, Registrierung und Einarbeitung oft als sehr zeitaufwendig empfunden werden. Deshalb war Rubiwin auf der Suche nach einer benutzerfreundlichen Alternative für Fahrer und Transportunternehmen, um eine vollständige Echtzeitüberwachung aller Sendungen zu gewährleisten.

Rubiwin hat die perfekte Lösung gefunden und freut sich, die Partnerschaft mit ZeKju bekannt zu geben.
ZeKju bietet eine digitale und DSGVO-konforme Tracking Lösung an. Sie bietet hohe Flexibilität, denn sie ist an keine bestimmte App gebunden und lässt sich so perfekt mit den beliebten und weit verbreiteten Messenger Apps wie Telegram, Viber und WhatsApp verbinden. Die moderne Technologie macht es für die Fahrer überflüssig, eine weitere Tracking App auf dem Telefon zu installieren oder zusätzliche Software für Disponenten zu verwenden.

ZeKju macht es den Fahrern sehr einfach, die GPS-Ortung schnell und effizient zu nutzen. Über ihren Lieblings-Messenger können Sie ganz einfach ihren genauen Standort teilen, per Chat kommunizieren und digitale Bilder von Transportdokumenten versenden. Vor allem Frachtführer, die über kein Telematiksystem verfügen, können ihre Position nun automatisch über diese Anwendung mitteilen. Alle Informationen werden über sichere ZeKju-Server geleitet, um Datenschutz und Datensicherheit zu gewährleisten. Die ZeKju Lösung trägt zum durchgängigen Digitalisierungsprozess der Redspher Plattform bei. So können z. B. digitale Übertragungen direkt vom Fahrer an die Rubiwin Plattform durchgeführt werden.

Tim Moonen, Flottenmanager bei Rubiwin erklärt:„Mit ZeKju können wir unseren Frachführern und Fahrern neben unseren Apps Easy2Trace und Shippeo nun auch eine App-freie Tracking Lösung anbieten. ZeKju ist sehr einfach zu implementieren und der Fahrer hat darüber die volle Kontrolle. Gleichzeitig trägt diese Schlüssellösung dazu bei, einen vollständigen und durchgehenden Überblick bei der Sendungsverfolgung zu erhalten.“

ZeKju ist vollständig in das TMS System von Rubiwin integriert, was eine nahtlose Benutzererfahrung für die Disponenten von Redspher schafft.

Max-Alexander Borreck, Mitbegründer von ZeKju, kommentiert:„Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit Redspher! Vom ersten Tag an war das Redspher Team von unserer Vision einer App-freien Digitalisierung der Transportabwicklung überzeugt. Gemeinsam haben wir eine Lösung entwickelt, die dabei helfen wird, alle Sichtbarkeitslücken für die Kunden von Redspher zu schließen.“

Jean-François Collenot, der mitten in der Corona Pandemie zum CEO von Redspher befördert wurde, musste sich zahlreichen anderen Herausforderungen stellen, seinen sie wirtschaftlicher, geopolitischer oder ökologischer Natur. In diesem Porträt unterstreicht er, dass die Widerstandsfähigkeit von Redspher in der Proaktivität liegt. Seit 2015 ist das Unternehmen in der Lage, sich auf die Digitalisierung zu konzentrieren und gleichzeitig ökologische Aspekte einzubeziehen. Eine Anpassungsfähigkeit, die es heute zur flexibelsten Lieferplattform für zeitkritische Transporte in Europa macht.

Ein Logistikspezialist an der Spitze der Geschäftsführung

Die Ernennung von Jean-François Collenot zum CEO von Redspher im November 2020 war der Höhepunkt in der Karriere dieses Logistikexperten. Jean-François Collenot war schon immer im Transportsektor tätig und verfügt über eine mehr als zwanzigjährige Erfahrung in diesem Bereich. Er begann Ende der 90er Jahre als Manager bei Taxicolis, dem damaligen Marktführer für personalisierte Eiltransporte. Für diese Gruppe war er als Regionalmanager für Südfrankreich für die Chronopost zuständig.

Als Taxicolis 2008 von Flash (2018 in Redspher umbenannt) inmitten der weltweiten Wirtschaftskrise übernommen wurde, ernannte Philippe Higelin, Präsident und Gründer von Redspher, ihn zum Operational Manager von Taxicolis, um den Übergang und die Integration des Unternehmens in die Gruppe umzusetzen. Seit nunmehr 13 Jahren ist Jean-François Collenot innerhalb der Redspher Gruppe tätig. Angefangen hat er als Country Manager Frankreich, dann stieg er zum Managing Director Automotive & Industrie in Europa auf und schließlich wurde er zum Managing Director für alle Sektoren von Flash Europe befördert. Mit seiner Ernennung zum CEO von Redspher im November 2020 wurden die Entscheidungen der Gruppe in zwei Teile aufgeteilt: Philippe Higelin konzentriert sich auf die strategische Ausrichtung der Gruppe, während Jean-François Collenot das operative Geschäft organisiert.

Eine proaktive Vision der Entwicklungen auf dem Logistikmarkt

Jean-François Collenot sah sich in den ersten Jahren seiner Amtszeit neben der Covid-19 Situation mit zahlreichen Krisen konfrontiert, wie dem Mangel an elektronischen Bauteilen, dem russisch-ukrainischen Konflikt und dem rasanten Anstieg der Kraftstoffpreise. Redspher hat jedoch nicht auf diese Krisen gewartet, um die Entwicklungen in der Branche vorwegzunehmen. Bereits 2015 richtete Redspher eine Plattform ein, denn das Unternehmen war sich der Bedeutung der digitalen Technologie für seine internationalen Entwicklungsbestrebungen bewusst. Heute werden 80% der Aufträge über die Plattform erteilt, und bei 50% der Sendungen tritt der Versender direkt mit dem Spediteur in Kontakt, ohne das die Redspher Teams eingreifen müssen.

Das Hauptziel von Redspher ist es, ein führendes Unternehmen im „zeitkritischen“ Ökosystem zu werden, d.h. Versorgungsnotfälle vor nach der Produktion mit vollkommener Sicherheit und Transparenz zu bewältigen. Dieses Ziel wird durch ständige Investitionen ermöglicht: 6% der Nettoeinnahmen von Redspher werden jedes Jahr in Forschung und Entwicklung investiert.

„Meine umfangreiche Erfahrung im Logistiksektor und meine schrittweise Entwicklung innerhalb der Redspher-Gruppe haben es mir ermöglicht, die verschiedenen Krisen, mit denen die Gruppe konfrontiert war, wirksam zu bewältigen. Wir behalten jedoch immer im Auge, wie wichtig es ist, die Entwicklungen des Sektors vorherzusehen, um unsere Kollegen zu Lösungen zu führen, die besser an die neuen Erwartungen der Frachtführer und Verlader angepasst sind und gleichzeitig ein hohes Maß an Umweltverträglichkeit aufweisen.“Jean-François Collenot, CEO von Redspher

Umwelt und Digitalisierung stehen im Mittelpunkt der Gruppenstrategie

Die zunehmende Digitalisierung der Logistik- und Transportbranche verschafft den Verladern angesichts der heutigen Herausforderungen in der globalen Lieferkette mehr Transparenz und Einblick in ihre Prozesse und Kosten und ermöglicht es ihnen, widerstandsfähiger zu werden. Dieser digitale Schub führt zu einem starken Anstieg der digitalen Anfragen und Buchungen für Spotmarkt-Sendungen.

Auf seiner digitalen Plattform verzeichnet Redspher ein starkes Wachstum des Datenverkehrs:

• 76 % mehr Transaktionen in Q1 2022 im Vergleich zu Q1 des Vorjahres
• 21 % mehr Aktivitäten im Vergleich zum 4. Quartal 2021, wobei die Kunden die Plattform trotz des schwierigen wirtschaftlichen Umfelds nutzen.

Das jederzeit zugängliche Shipper Portal von Redspher ermöglicht es Verladern, ihren Transportbedarf in wenigen Minuten anzugeben und innerhalb kürzester Zeit Lösungen von Transportunternehmen aus ganz Europa zu erhalten. Darüber hinaus haben sie in Echtzeit Zugriff auf ihre Transportdaten und den Status ihrer Sendungen. Gleichzeitig ermöglicht die Plattform auf der Seite der Frachtführer, ihre Flotte für Sendungsanfragen anzubieten, die ihrem Standort und ihren Fahrzeugen entsprechen. So können Transportunternehmen und Fahrer ihre Flottenkapazität optimieren und Leerkilometer vermeiden.

Um digitale Transaktionen auf seiner Plattform zu garantieren und zu sichern, bietet Redspher seinen Kunden und Transportunternehmen:

• Echtzeit-Zugriff auf die größte Transportkapazität in Europa.
• Schnelle, effiziente und transparente Übersicht über die Versandoptionen.
• Tracking und Tracing von Sendungen in Echtzeit

Neben der Digitalisierung des Sektors ist die Nachhaltigkeit ein wichtiger strategischer Pfeiler für die Gruppe. Mit mehreren Zertifizierungen (ISO 14001:2015, dritter Stern im Lean & Green-Programm und Ecovadis-Gold medaille) hat das Unternehmen eine Vielzahl von Initiativen gestartet, um den CO2-Fußabdruck seiner Teams zu reduzieren, aber auch, um Transportunternehmen auf den Weg des ökologischen Wandels zu bringen. Diese Strategie auf verschiedenen Ebenen hat es dem Unternehmen ermöglicht, die Treibhausgasemissionen seiner Tätigkeit zwischen 2017 und 2019 um mehr als 25 % zu reduzieren. Redspher konzentriert sich sehr auf die Verringerung der Auswirkungen der Zustellung auf der letzten Meile und will seine Bemühungen fortsetzen, indem es den vierten Lean & Green Star erhält, mit dem Ziel, den CO2-Fußabdruck bis 2030 um 55 % zu verringern.